国家发改委回应铁路投资放缓今年将建成一批

国家发改委回应铁路投资放缓：今年将建成一批重大铁路项目

国家发改委回应铁路投资放缓：今年将建成一批重大铁路项目2019/09/20 09:39到好友或朋友圈

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国家发改委政策研究室副主任、发言人孟玮介绍情况。 中国 图

孟玮表示，2019年政府工作报告提出，今年要“完成铁路投资8000亿元”的目标任务。为了贯彻落实好党中央、国务院决策部署，今年以来，国家发改委会同有关部门、国铁集团以及相关地方，一直在积极有序地推进铁路建设，铁路投资完成情况总体平稳。今年月，全国铁路完成固定资产投资4496亿元，对比往年铁路投资完成情况，今年总体进展正常。

孟玮称，下一步，为了完成好今年铁路投资任务，并为后续的建设奠定一个良好的基础，国家发改委将会同有关部门、国铁集团和相关地方进一步加大工作力度，重点抓好“三个一批”，也就是“在建一批、开工一批、储备一批”。

一是稳步建设一批重大项目。铁路建设项目在我国中西部地区还是短板。国家发改委将以中西部地区为重点，持续推进高速铁路“八纵八横”主通道，完善干线路布局，抓好在建项目建设，督促项目资金及时足额到位，加快形成实物工作量。

二是推动新开工一批重大项目。孟玮表示，近期国家发改委批复了一批铁路项目，如郑州至济南铁路濮阳至济南段、菏泽至兰考铁路等。最近，重庆至昆明高速铁路可行性研究报告已经获得批复，该项目是京昆高速铁路通道的重要组成部分，全长699公里，总投资达到1416亿元，是“十三五”以来我委批复单体投资规模最大的铁路项目。除此之外，目前还有几个骨干通道项目正在积极开展前期工作，条件一旦具备就会逐项批复。

三是规划储备一批重大项目。为更好发挥铁路对京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等重大战略的基础支撑作用，我委与有关方面一同，结合“十四五”规划前期研究，正在加快相关交通专项规划的编制工作，下一步将把看得准、有影响的重大项目研究纳入规划，加强项目储备，形成远近结合、梯次接续的良好局面。

孟玮表示，加强铁路基础设施建设，对于改善人民群众出行条件，支撑地区的经济社会发展和促进形成强大国内市场都具有十分重要的意义和作用。

澎湃()今天从国家发改委官获悉，国家发展改革委会同多部门发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，指出到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。（文章来自澎湃）

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国家发改委、民航局印发《关于促进通用机场有序发展的意见》日前，国家发改委、民航局联合印发《关于促进通用机场有序发展的意见》（以下简称《意见》）。《意见》要求，要正确认识加快通用机场建设的重要性，科学编制通用机场布局规划，稳妥有序推进通用机场建设，同时明确规范了通用机场升级运输机场的转换机制。《意见》指出，通用机场是通用航空业的重要基础，加快建设和完善通用机场络，是补足基础设施短板、解决通用航空“落地难”的关键举措。各地要坚持以人民为中心的发展思想，充分认识通用航空社会属性，发挥好市场机制作用，科学有序推进通用机场建设。《意见》指出，要坚持以市场为导向，合理确定通用机场功能定位，科学编制通用机场布局规划，打造适应区域经济社会发展需要的通用航空络。通用机场要明确功能定位，一是交通运输服务。在距离最近的民用运输机场直线距离100公里以上的偏远地区、地面交通不便地区布局通用机场，为人民群众提供“飞得到、坐得起、用得上”的交通出行服务；在京津冀、长三角、珠三角等城镇化和市场需求较高的地区布局综合性通用机场，疏解公务航空等枢纽机场非核心业务，提供个性化、高效率的出行服务。二是社会公共服务。运用大数据等技术手段分析自然灾害等易发多发地区以及国家高速公路事故多发路段，选择附近具备条件的地方布局通用机场，提升航空应急救援能力；在城市群的主要城市选择综合性医院布局通用机场，逐步构建30分钟通用航空医疗救助络；在人口密集、交通易拥堵的大中型城镇，以及兼顾国防要求的口岸、交通枢纽等布局通用机场，扩大通用航空在区域综合治理与服务保障方面的应用。三是通用航空消费。强化通用航空与旅游、体育等新消费融合，在世界自然文化遗产、国家级旅游度假区、4A级及以上景区、国家体育产业示范基地等布局通用机场，发展以大众消费为核心的通用航空旅游和航空体育产品。四是航空飞行培训。优化提升既有航空飞行培训通用机场的服务保障能力，注重与航空制造、通用航空消费等上下游融合，发展固定翼航空器、旋翼机、无人机等多类型、多层次的飞行培训体系。五是工农林生产作业。统筹既有通用航空工农林作业机场，扩大通用航空作业覆盖，满足大型农场、重点林区、粮食主产区等农林作业，电和油气管道等巡线的需求。工农林生产作业通用机场宜与区域内其他通用机场统筹使用，并向社会开放。《意见》指出，通用机场要合理规划布局，一是突出通用机场建设重点。优先在中西部地区推进以通用航空短途运输为主的通用机场建设，鼓励重点城市群加强以社会公共服务为主的通用机场建设，优化以工农林生产作业为主的通用机场布局。二是构建区域通用航空络。扎实有序推进通用机场建设，逐步由点状分布向连通成发展。《意见》要求，要稳妥有序推进通用机场建设，扎实做好项目前期工作，加强军民航协调与监管，严格规范通用机场使用，创新投融资模式，鼓励和吸引社会资本投资建设通用机场。《意见》还明确，要规范通用机场升级转换机制。对通用航空短途运输市场需求旺盛、通用机场运行安全平稳、具有支线运输需求的地区，地方政府可利用现有通用机场升级改造为运输机场，要符合全国民用运输机场布局规划，并具备运输机场安全运行发展条件，3年内没有发生重大航空安全事故且无管理造成的重大及以上生产安全事故；同时要明确升级程序，按照有关规定报批核准。[详细] 14:14

国家发改委：上半年水利、交通分别增17.5%、14.7%7月19日讯，国家发改委：上半年，高技术制造业和高技术服务业投资分别增长21.5%、22.3%，生态环保、水利、交通、教育投资分别增长46%、17.5%、14.7%和17.8%。[详细] 15:32

沃尔沃再制造中心通过国家发改委第二批再制造试点单位验收近日，随着《国家发展改革委办公厅关于印发第二批再制造试点单位验收情况的通知》的下发，沃尔沃再制造中心正式通过了国家发改委第二批再制造试点验收，标志着沃尔沃建筑设备的再制造能力获得了国家政府部门的进一步专业认可。借此，沃尔沃建筑设备的再制造能力将获得长足发展，并为中国的广大工程机械用户提供更加优质、多样化的选择。长期投入：坚定践行可持续发展 再制造是指对旧零部件进行专业化修复的专业生产过程。不同于普通的维修或翻新，再制造产品能够达到或超过原型新品的质量和性能，是一种运用先进制造技术实现产品复原的制造形式。再制造也是促进经济可持续化发展、环境保护、建设节能型社会的一项先进技术。近十年来，中国政府为了推动经济的可持续发展，发展循环经济，建设节能型社会，从行政、立法等等角度做出了众多努力。而再制造作为一种有着广泛应用的循环经济模式，也得到了相关部门的高度重视。2009年、2010年，工信部、国务院发改委相继下发文件，大力推进再制造产业发展，并分别确立了两批再制造试点企业单位。沃尔沃再制造中心正是在2013年2月成为了国家发改委授予的“第二批再制造试点单位”，承担了集团在中国所有销售产品的发动机及零部件（3）骨料的再制造业务。凭借自身在相关领域数十年的技术积累，沃尔沃再制造中心自成立以来成功推出了包括发动机、液压泵、喷油机、涡轮增压机、燃油喷射泵5个品类的再制造产品线，同时还建立了完善的旧件逆向物流回收体系，打造了完整的再制造服务链条。再制造产品全面融入了沃尔沃建筑设备后市场服务解决方案，获得了广大客户和经销商的充分认可。在新标准体系涵盖原辅材料、生产管理和产品检测等各个环节本次国务院发改委的验收工作中，沃尔沃再制造中心经验收小组专家审查，确认完成了技术经济、资源消耗、资源综合利用、废物排放四大类别下的各项指标，并在物流体系、市场推广等方面实现了独特创新，成果斐然。亮眼成绩：旧件逆向物流回收体系、“再制造”理念市场推广获认可 再制造作为一种全新的产品和经济模式，其认知度较低曾一度成为在国内市场推广的障碍。除此之外，由再制造引发的产品质量、服务方面的质疑之声也曾一度引起广泛关注。而在本次验收中，沃尔沃建筑设备在这两方面都给到了亮眼的成绩单：沃尔沃建筑设备打造的“旧件逆向物流回收体系”和再制造理念市场创新推广得到了评审专家们的广泛认可。其中，“旧件逆向物流回收体系” 为沃尔沃打造了一个供需平衡的闭环系统，通过与沃尔沃经销商的紧密合作，沃尔沃再制造中心建立了一套成熟的旧件回收、追踪、评估与管理系统，实现了完整的逆向物流流程和再制造产品追踪控制。沃尔沃建筑设备还制定了严格的旧件回收标准，建立了经销商旧件管理体系和沃尔沃旧件回收中心。这套成熟体系保障了沃尔沃再制造中心的生产效率和产品质量，降低了旧件回收成本，有效扩大了再制造产品的规模经济效应。沃尔沃建筑设备在市场上对“再制造”概念的推广也在再制造业务发展中占据了重要作用。2013年-2014年，沃尔沃建筑设备举办“旧料新生，艺术铸城”沃尔沃建筑设备环保设计艺术大赛，通过征集废弃金属零部件艺术设计品的方式，呼吁社会对再制造、绿色循环经济等议题的关注。该赛事收获四大类作品900余件，成功将循环经济、绿色经济理念推广到了工程机械行业内外。技术优势：70年再制造积淀与先进理念并行 沃尔沃集团在再制造领域有着超过70年的技术积累，无论是在卡车、巴士、建筑设备还是工业用柴油发动机领域，其技术优势都非常突出。沃尔沃建筑设备后市场与客户解决方案副总裁王亚东介绍说：“沃尔沃建筑设备在产品设计时就已经考虑到了零部件的回收利用。比如说一个特定的产品部件，工程师会在设计时把部件的磨损量充分考虑，而到了回收阶段，去掉了磨损量的零部件仍能保持在再制造要求的合理的技术标准范围内。这样再制造时就不需要在原始材料上面添加或者减少，更加便于旧件进入再制造环节中。”除此之外，沃尔沃再制造中心还能够根据每一台发动机的数据量身制作再制造方案，相当于为每台机器进行定制化服务。这也是沃尔沃建筑设备再制造技术的一个突出优势。“我们对于再制造产品的要求就是要使其不仅达到原产品的质量要求，还要进一步符合最新的同类产品技术指标，也就是部件升级。因此对于不同的产品，我们要相应地进行分析，制定专属方案，这样用户的投入也能够获得最大的效用。”王总补充道。沃尔沃建筑设备再制造及配件物流总监Ehsan Soltani也表示：“在2017年，沃尔沃再制造中心会与配件市场部门进一步合作加大业务支持力度，从价格、产品线、业务模式、供货情况等角度推进再制造进一步发展。相信随着再制造技术覆盖面的扩大和深入，更环保、更节能、更经济的工程产业将不再遥远。”目前，沃尔沃再制造中心下一步的部署已经有序展开。一方面，再制造中心将有望导入更多再制造产品，从而扩大用户的选择面，提升绿色循环经济的覆盖力度；其次，再制造中心也将扩展与沃尔沃集团旗下各兄弟品牌的合作，将再制造技术运用到更多沃尔沃产品线中。[详细] 14:17

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