机械资讯——郑州南站站房设计曝光 预计2023年施工完毕！

2023年，郑州新郑国际机场。

喷射机引擎轰鸣，伴随着强烈的推背感，飞机沿跑道向东腾空而起，你将从舷窗里看到壮观的1幕：

高铁南站清水混凝土顶棚外挑出鹤翅膀的造型，延伸的郑万、郑阜高铁和城际铁路为两翼，会展城鳞次栉比的建筑为鹤首;

好1个";龙腾中原，鹤舞9州。"

网传郑州南站今年9月30日建成，真实情况如何?且看记者深入工地探访求证。

未曾谋面的郑州南站站房设计，也将揭开神秘面纱，会带来哪些欣喜?

南站站房设计

设计立意：鹤舞9州、和而不同

1923年，河南省新郑李家楼郑公大墓，国宝莲鹤方壶出土。

这对年龄时期的青铜盛酒器，穿越数千年时光重见天日，其做工之精美曾令郭沫若感慨：

";盖顶1鸟屹立，张翅欲飞，壶侧双龙旁顾，夺器欲出。"此图来源于河南博物院官方网站

莲鹤方壶盖顶上的那只昂首挺立的青铜之鹤，承载着古人飘然羽化的梦想与寻求;在其出土约百年之际，也将淬炼成郑州南站站房的设计元素，在古老的中原大地焕发新貌。

通过中国传统建筑与";莲鹤方壶"地域文化的情势提取，郑州南站在建筑设计上凸显";鹤舞9州"的设计意象白斑病一般先从哪里长，将与新郑机场";龙跃中原"的设计形象交相照映，彰显高铁时期的文化自信。雨棚：清水混凝土全覆盖，颜值、功能兼备

车站设计要求大面积、高层高，常采取钢板铝板作为建筑";外壳"，但随着寒暑侵袭、风吹雨打，容易生锈、难于打理。

郑州南站工程建设指挥部站房项目主管工程师洪庆军介绍，郑州南站采取清水混凝土全覆盖雨棚，便于保护;表面光泽质感，端部造型外挑，仿形仙鹤羽翅，与站房整体和谐统1。站厅的采光与遮阳，也不再是两难之选。

候车大厅采取均匀布置的条形天窗采光，内遮阳设置减少了辐射热言语性癫痫的危害有哪些，而雨棚的拱形网格结构，第5立面菱形窗，在增加站台采光的同时，夜间从高空俯瞰，菱形的斑斑亮光，犹如飞鹤羽翼，大气雄壮。商业配套：功能公道，无敌观景

人在旅途，除快捷的到达，更有沿途的风景。

很多车站在候车层夹层预留餐饮、购物等商业空间，但各板块相对独立，只能满足消费需求;

郑州南站却设计了连接南北商业夹层的城市客厅，在离地30多米的高度，让你具有站房东西两侧的无敌视野：向西看，会展城建筑群鳞次栉比，机场跑道上1架架银鹰振翅起飞;向东看，是宽阔的广场和湖景。

站内动线

地面层进站：上进下出、下进下出

当下，大型车站的常见设计为地上3层加地铁：3层为候车厅，2层为高铁站台，1层为出站疏散区域，负1层会接驳地铁车站。

乘地铁来高铁站坐车的旅客，需要先从负1层(地铁出站口)升至高铁站1层，再展转找到直梯或扶梯，行至3层候车厅进站候车;检票乘车时，再从3楼候车厅下至2层站台上车。

从负1层到1层到3层再到2层，上下3次，拖着行李奔走实在不容易。

而郑州南站除上述传统的上部进站模式以外(从3层候车厅检票乘车)，还在出站层(1层)设置快速进站厅。

从地铁、地面停车场、公交车站过来的旅客，不用先爬到3层候车再下到2层乘车，可以直接从地面1层进入2层站台乘车。检票进站：60米进站净距离保证

这个进站净距离，指的是火车检票时，南北两个检票口进站闸机之间的距离。

乘坐高铁你会有个体验，当1列火车检票时，南北检票口前排队长龙，影响大厅中央的通路。

扩大南北检票口间距，让进站排队的人流不影响大厅通路。

这个距离，郑州东站是约25米，郑州南站是大于60米，候车通道宽度加大，减少了相互干扰。

站外出行

空铁联运、5位1体

郑州南站采取可分可合的散布式整体布局，创建了以高铁站房为核心，集空铁换乘中心、高铁物流中心、长途客运中心和旅游集散中心";5位于1体"的空铁联运新模式。通俗的说，你从外地乘高铁到达郑州南站后，可以直接在地面1层空铁换乘中心办理值机手续，乘坐捷运系统进入机场候机;相干高铁快运的货物，可以通过连接线与机场外运货场相连，提高效力。高架不落地直达候车厅门口，原路来原路回

高架快速路，是城市内部通达的快线，可当下的快速路系统，却与候车厅进站口其实不直接相连。

以郑州东站为例，周围的陇海高架、东3环高架没有匝道直通3层候车厅，您需要先从陇海高架下至东风南路上，经过几个红绿灯，再上匝道把车开到候车厅门口送人。

而且您如果从郑州东站西边的东风南路上了桥，候车厅门口落客送人完成后，却要到车站东边的东3环下桥，兜个圈子才能回去。郑州南站在设计时，就与港区的高架快速路系统充分互联互通。

您从豫州大道、迎宾大道、金陵大道高架桥驶来，无需落地等红绿灯怎么才能治好白癜风有哪些方法，通过匝道系统可以直接把车开到车站3楼候车厅门口，落客送人后，您可通过匝道系统回到来路，无需再兜圈子绕行。

利用上下桥匝道及关键高架环匝道系统，南站可以与周边迎宾大道、豫州大道、金陵大道之间快速互联互通。

工期

先建";保通路"，再建站房站场，预计2023年施工终了

先建";保通路"，再建站房站场，";3步走"

";根据计划，今年9月底，郑州高铁南站站场将建成。"

这样的消息你可能在网上看过不知多少遍了，但是实际工程情况如何?上述";场站"指的是啥?

据了解，郑州南站设计范围为16站台面32线，其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线，通过联系线，郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。

其中南站站房建筑面积约15万平方米，相当于";再造"1个郑州东站，工程量巨大;然但郑万、郑阜高铁通车时间却极其紧急。记者得悉，针对这个困难，高铁南站采取了";3步走"的施工方案：

(1)将先建设郑万场其中的4条股道，作为";保通路"，待郑万、郑阜铁路通车后，高铁列车将借用这4条股道穿过郑州南站区域，去往郑州东站上下乘客;

(2)在保证通过列车行车安全的条件下，加班加点建设剩余的郑阜场、城际场和高铁南站站房;

(3)将郑万、郑阜铁路迁入建成的城际场股道内，封闭本来用作";保通路"的郑万场4条股道，建设其上方雨棚站体等部份;

按合同工期，在2023年完成站房全部施工任务后，将依照设计功能开通郑州南站全部装备，此时高铁南站才真正具有收发旅客的职能。进度：满足工期要求

南站承接轨开始打桩，铁路桥跨商登高速近期合龙

记者今年1月3日在郑州南站施工工地看到，几10台打桩机正在";疯狂"打桩。像是立了几10根会移动的电线杆。

";那儿是南站郑万场的位置，"中铁4局南站项目负责人张静思翻了翻手机说，工地上的打桩机1共52台，1般情况下20多台机器就够用了，";目前整体施工进度可控，满足施组工期要求。"(下图)南站站房南北两端，堆积着大量土方，施工方中铁106局南站项目负责人张文宝介绍，这里将来是南站站台雨棚两端区域。这些土方将站场地基土压实、沉降、固结。按计划今年3月堆载预压土卸载后，将开始道砟、承轨层施工。(下图)从南站向南，是5座绵延数千米的长桥，逾越商登高速，在寺后线路所聚集。这些桥群像是扩大版、增高版的巨石阵，淋漓尽致地展现着大国工程之壮美。(下图)中铁4局郑州南站项目负责人张静思说，这5座长桥分别是郑万正线、郑阜上行联系线、郑阜下行联系线、郑阜左线、郑阜右线，桥梁将逾越商登高速，是郑万铁路控制性工程，";目前5联连续梁已合龙4联，剩余1联将于近期合龙。"(下图)郑万铁路跨商登高速

最后啥都不说了，来个祝愿吧?

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