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内燃电力机车及主要部件的报废办法万芳

发布时间:2020-02-14 11:12:10 阅读: 来源:冰枕厂家

内燃、电力机车及主要部件的报废办法

一、总 则

1. 铁道部各铁路局所属内燃、电力机车及主要部件的报废,应遵循安全可靠、充分发挥固定资产使用效能、促进牵引动力设备更新和技术进步、提高经济效益的原则,慎重严肃地进行。其报废条件和申请、审批及处理手续,均按本办法执行。

2. 机车及主要部件报废时,应成立鉴定委员会或小组,鉴定其技术状态,并根据本办法之规定,结合实际情况,做出正确结论。

3. 定委员会或小组的组成

3.1 铁路局所属内燃、电力机车

3.1.1 在机务段报废时:

主任委员:铁路局机务处处长

副主任委员:机务段段长

委员:机务段总工程师、检修副段长、局驻段验收室主任,技术、检修、运用、财务、材料室主任,检修工程师。

3.1.2 在承修厂报废时:

主任委员:铁路局机务处处长

副主任委员:承修厂总工程师,部驻厂验收室主任。

委员:机务段总工程师或代表,承修厂分解检查室主任,检查、技术、生产、财务科长,机车、柴油机、转向架、电机及有关车间主任。

3.2 铁路局所属内燃、电力机车的主要部件

3.2.1 在机务段报废时:

组长:机务段段长

组员:机务段总工程师,检修副段长,技术、检修、财务、材料室主任,局驻段验收室主任。

3.2.2 在承修厂报废时:

组长:承修厂总工程师

组员:部驻厂验收室主任,承修厂分解检查室主任,检查、技术、生产科长,主要部件承修车间主任及配属机务段代表。

4.机车报废时,应由鉴定委员会填写《内燃、电力机车报废申请核准书》提交铁路局,由铁路局局长提出申请报铁道部,经机务局审核,报部长批准。

5.主要部件在机务段报废时,由机务段段长提出申请报铁路分局转报铁路局,由铁路局机务处审核,经铁路局局长批准后,报部机务局核备。

属铁路局主要部件在承修厂报废时,经鉴定小组确认同意,由工厂通知所属单位,由所属单位按上述程序报部机务局核备。

二、机车及主要部件的报废条件

6. 机车具备下列条件之一时,即可办理报废申请手续:

6.1 有大修基地的国产和进口机车使用达到25年或走行公里客运分别达到400和450万公里,货运分别达到350和400万公里,且状态不良时。

6.2 无大修基地的机车使用达到15年并走行公里客运达到300万公里,货运达到250万公里以上,或调车机车使用达到20年以上,且状态不良时;配件属国外淘汰产品,无来源;车体、车架无法检修,且不能保证运用安全时。

6.3 一次修理费用超过该型新车现价的60%;机型台数少,构造特殊,确无配件来源;属铁道部规定的淘汰型机车。

6.4 发生事故或意外灾害,机车主要部件破损严重,不能恢复基本性能。

6.5 承载式车体一次挖补面积总和超过不可拆部分的总面积的35%。

6.6 主车架发生严重变形,超过有关技术规定,无法切换修复时。

6.7 其它原因需要报废时。

7. 主要部件报废条件

7.1 柴油机具备下列条件之一时:

7.1.1 一次修理费用超过新品现价的60%时;

7.1.2 机体和曲轴同时损坏严重,无法修复时;

7.1.3 淘汰型柴油机。

7.2 转向架具备下列条件之一时:

7.2.1 构架侧梁或横梁裂纹、变形、破损严重超过有关技术规定无法修复时;

7.2.2 构架钢板腐蚀深度达到板厚的1/3和面积达15%时;

7.2.3 淘汰型转向架;

7.2.4 一次修理费用超过新品现价的60%时(不包括电机)。

7.3 液力变速箱具备下列条件之一时:

7.3.1 箱体裂纹、变形、破损严重超过有关技术条件无法修复时;

7.3.2 一次修理费用超过新品现价的60%时。

7.4 主变压器具备下列条件之一时:

7.4.1 主变压器绕组绝缘老化,需要全部更新时;

7.4.2 因故障造成主变压器铁芯或绕组烧损、变形需要全部更新时;

7.4.3 一次修理费用超过新品现价的60%时。

7.5 交流牵引发电机具备下列条件之一时:

7.5.1 机座出现危及安全运转的裂纹或变形无法修复时;

7.5.2 定子铁芯烧损需要全部更换时;

7.5.3 一次修理费用超过新品现价的70%时。

7.6 直流牵引发电机具备下列条件之一时:

7.6.1 机座出现危及安全运转的裂纹或变形无法修复时;

7.6.2 电枢和定子同时损坏严重无法修复时;

7.6.3 一次修理费用超过新品现价的70%时。

7.7 直流牵引电动机具备下列条件之一时:

7.7.1 机座破损、变形以及出现危及安全运转的裂纹无法修复时;

7.7.2 电枢和定子同时严重损坏,无法修复时;

7.7.3 异型电机因无配件来源,无法修复时;

7.7.4 一次修理费用超过新品现价的70%时;

7.8 各部件因其它原因需要报废时。

三、机车和主要部件的报废及处理

8. 铁路局申请机车报废时,应按本办法格式1的规定填写《内燃、电力机车报废申请核准书》一式四份连同有关证件、照片、资料一并报部机务局。

9. 机车报废申请单位,接到批复核准书后,一份存路局、一份存分局、一份存配属段,同时应及时以书面形式或调度命令通知机车配属单位,将报废机车从现有配属台数内取消。并根据批复指示内容,按本办法格式2的规定填写《内燃、电力机车报废清理记录》一式四份,铁路局、铁路分局各一份,配属段二份。

10. 机务段申请主要部件报废时,应按本办法格式3的规定填写《内燃、电力机车主要部件报废申请表》一式五份报铁路分局转报铁路局批准后,一份存路局、一份存分局、二份存配属段、一份报部机务局核备。

11. 机车或主要部件报废后,属于尚可使用的固定资产部件,应按铁道部《铁路运输企业固定资产管理办法》〔(82)铁财字575号〕第22条、23条和《关于加速机车报废后处理工作的通知》(铁机〔1986〕134号文)有关条款规定处理。

12. 机车报废有关文件、证件、记录等,由有关部门按铁路科学技术档案管理规则规定妥善保管。

13. 本办法解释权属于铁道部。

(格式略)查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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