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车辆定速巡航系统的检测维修

发布时间:2020-07-01 01:54:08 阅读: 来源:冰枕厂家

车辆的巡航控制系统(英文缩写为CCS)亦称为恒速行驶系统。它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节,从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置。在高速公路上长时间行驶时,打开该系统的自动操纵开关后,巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度。这样可以省去驾驶员频繁地踩油门踏板这一动作,保证汽车以预先设定的速度行驶。在汽车行驶过程中,驾驶员只要把住转向盘就可以了,从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度,也减少了交通事故的发生。同时,由于巡航控制系统能自动地维持车速,避免了不必要的油门踏板的人为变动,进而改善了汽车的燃油经济性和发动机的排放。

本文引用地址:这种系统在国外汽车上应用较多,在美国,安装率已达到60%以上。然而,在我国由于道路条件限制,使用率不高。即使该系统出现故障,驾驶员也不在意。另外,由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展,许多维修人员尚对该系统认识不足,以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏,无法科学分析故障现象,准确判断故障根源。在此,谈一谈定速巡航系统的两个故障诊断实例。

例1:放气孔堵死,定速巡航系统功能失调

一辆道奇CARAVAN汽车,因发动机的机械故障,对发动机进行了拆装检修。装复之后,定速巡航功能即失去作用。

在高速公路上试车发现,当定速开关起动后,伺服装置使油门踏板一下子拉开到极限位置。无法对行驶速度进行预期设定。

用“OTC”解码器测试系统,检测发现,所有的开关状态均正常。然后进行电磁阀动作测试,定速伺服装置电磁阀都有明显反应。对伺服装置三个电磁阀进行分析:定速巡航系统工作时,控制模块PCM经过制动开关(ON),同时向三个电磁阀提供12V工作电压。卸载电磁阀处于“ON”状态,关闭真空泄放通道。真空电磁阀处于“ON”状态,打开真空储盒通往伺服膜盒的真空通道。而排气电磁阀则由PCM控制处于“ON—OFF”间歇开闭状态,调节伺服膜盒的真空度,从而起到调节车速的作用。

踩下制动踏板时,卸载电磁阀和真空电磁阀的动作正好相反,从而解除定速功能。

通过上述分析和检测可以知道,各开关状态正常,并且电磁阀工作正常,只可能是真空通道出现故障。如果排气电磁阀控制的放气孔堵死,必定会引起定速巡航系统功能失调。

对伺服装置进行拆检,发现放气孔果然被密封胶堵塞。原来,该车在拆装发动机的过程中不慎碰裂了伺服装置线束插头,于是修理工用密封胶粘涂修补,结果多余的胶将放气孔堵住。因此在定速巡航系统起动后,定速巡航控制单元无法调节伺服膜盒的真空度,也就不能调节车速。

将堵塞放气孔的密封胶清除,重新试车,定速巡航系统功能恢复正常。

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