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发布时间:2021-04-10 23:03:21 阅读: 来源:冰枕厂家

儿童安全座椅销售:电商火热4S店遇冷 汽车之家 - 用品资讯 - 资讯生活

强制儿童使用安全座椅乘车终于不再是纸上谈兵。日前,有消息称儿童乘车安全将立法,而在政策利好的背景下,儿童安全座椅市场将迎来春天。不过,中山本地经销商却对市场前景持保守看法,称即使立法后,网上售卖仍会比4S店走俏。

政策儿童乘车安全或将立法

日前,有消息称我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已经拟定完成,提交至全国人大委员会,商讨结果有可能在2015年两会期间进行表决,明年年底前进行公示。如果一切顺利,上述法规将于2016年正式实施。

这让儿童乘车安全的话题再次走进人们的视野。数据显示,目前,中国儿童安全座椅使用率仅为3%。而世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。如美国、德国、澳大利亚、日本、巴西、南非、台湾等。立法后上述地区的儿童乘车伤害案例大幅下降,以美国和德国为例,儿童道路交通事故死亡人数下降了50%左右。

在一些交通事故相对较低的国家,比如日本在2000年之前,儿童座椅的使用率也是很低,但是2000年它把使用儿童安全座椅纳入法律加以规范,强制性执行,在三年之内,儿童座椅的普及率达到六成。

走访座椅一年销量不到20台

每年有成千上万的儿童死于车祸,儿童乘车安全问题亟待解决,不少业内人士更是呼吁已具备成熟立法条件,但即便如此,儿童安全座椅销量仍然尴尬遇冷。记者走访中山多家4S店发现,年底车市看车的人不少,但新车销量火爆的同时,儿童安全座椅却少人问津。

由于销量少,利润不高,所以4S店对于售卖也没花多大心思。“量化来说,每一百个客户里面,大概只有一个会选择购买儿童安全座椅,我们店每年的销量不到20个。”火炬开发区一家福特4S店销售表示:“儿童安全座椅基本不存在库存压力,加上没有厂家政策的束缚,向客户推介还有被误会的风险,大部分的4S店基本放弃这方面的销售。”

“即使有个别比较熟的客户要想购买儿童座椅,我们也是推荐他们不要在4S店购买,一方面4S店的儿童座椅价格很贵,而且有的也不是原厂精品,相比较还不如去汽配城或网上买划算。”中山一家德系品牌4S店负责精品销售的工作人员告诉记者,目前在售的绝大多数车型都已有儿童安全座椅的接口或者安全锁等配置,但儿童安全座椅的购买率仍然很低。

“儿童安全座椅基本都是搞活动的时候作为促销礼品赠送给客户的,但经常遭到拒绝。”西区一家德系品牌4S店市场经理称:“有的就把赠送的儿童安全座椅折现或换成其它精品,很多家长说即使家里有孩子,买了也用不着。”

据了解,目前市面上售卖的儿童安全座椅价格从几百元到几千元不等,像一汽大众、一汽丰田、斯柯达、传祺等原装产品的价格介于2000元到5000元之间,许多车主会因为价格太高而放弃购买。

调查心存侥幸车主放弃购买

儿童安全座椅能最大限度保障儿童乘车安全,除了价格因素外,还有什么原因导致市民不愿意埋单呢?一位已经购车的老车主说出了心里话:“面对市场上鱼龙混杂的产品不知从何下手,价格高的觉得贵,价格低的担心质量问题,这一犹豫,时间就过去了,孩子都长大了。”

使用周期短是市民放弃购买的另一个原因,据某儿童安全座椅销售商介绍,大多数儿童座椅不仅根据标准确立组别(13公斤以下/9-18

公斤/15-25公斤/22-36公斤),还根据年龄段加以区分。其中,13公斤以下的婴儿应该安置在摇篮或盆式座椅中,一旦孩子的头可以弹出摇篮,就需根据其年龄或体重更换儿童座椅。换言之,父母至少需要为孩子更换三个安全座椅,以每个3000元计算,就是近万元的支出。

价钱一高就心存侥幸。市民李女士表示从自己儿子会坐立开始,就让儿子独自坐在后排座位上,系上安全带,“儿子很乖,也不会闹,几年下来也没出什么意外,挺安全的。”受访的多数车主均表示,平时带着孩子乘车,还是以大人手抱孩子的方式为主,感觉也最安全。

而实际上,在使用大人安全带、依靠安全气囊等安全防范措施中,手抱婴幼儿乘车对婴幼儿是最不安全的做法。试验证明,一辆时速50公里的汽车遭遇正面碰撞那一瞬间,物体会产生30倍体重的前冲力,任何一个成年人的手臂都无法承受婴幼儿产生的超过300斤重且像子弹一样飞出去的前冲力。

预测立法后网上售卖或更火

有关数据显示,当车体遭受突然撞击时,正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上;对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上;对于4到7岁儿童的死亡率也降低到59%以上,可见,安置儿童安全座椅是一种非常有效的保护措施。不少业内人士纷纷预测,在2016年立法前后,儿童安全座椅市场将迎来春天,竞争将更为激烈。

而中山多家经销商在接受采访时,大多对儿童安全座椅市场前景持保守看法。“对于4S店来说,精品种类五花八门,儿童安全座椅仅仅是其中一种,即使销量有所上升,利润也有限;而对于普通消费者来说,4S店昂贵的原厂座椅不如汽修店或网上购买划算。”中山银河别克4S店销售称,今年“双十一”期间,淘宝的儿童安全座椅销售火爆,但是这一火热势头并没有在4S店显现,可见,立法前后,儿童安全座椅有望迎来春天,但销量井喷的仍然是网上售卖。

“现在市面上的儿童安全座椅鱼龙混杂,很多都不合格,因此行业内需要树立规范和标准,生产企业需要按照这个标准去执行,儿童安全座椅将像汽车等产品一样,贴上3C认证标志。此外,儿童安全座椅也要有像汽车一样有星级评价,消费者可根据星级进行选购。”资深媒体评论人阳旻称,近期有多个品牌儿童安全座椅抽检不合格,而且绝大部分是网上售卖的产品,这也给消费者敲醒了警钟,选购儿童安全座椅也要有理性。

而对于立法后强制执行,阳旻称在普及的初级阶段,执法手段可以教育为主,可过了知识普及过渡期,就应该出台相应的硬性执法手段,比如罚款或扣分等,“就像前排乘客没系安全带要罚款200元,还有目前一些地方执行的行人违反交通规则罚款10元等,强制性的处罚有助于培养市民的使用习惯。”本版采写:南都记者袁平峰

[记者观察]

年轻父母更愿意“尝鲜”

记者随机采访了20位车主,仅有1位不知儿童安全座椅为何物,但其中过半的人坦承不会购买儿童座椅。而有考虑或一定会购买的人,均为80后、90后车主,对于童乘车安全将立法,这些年轻的家长们表示十分支持,可见,年轻父母更容易接受新鲜事物。

80后车主文文是受访市民中对于儿童乘车安全意识最高的人,趁周末的时间他跑了一家丰田店购买了卡罗拉车型。“就是因为有孩子才下决心买车的,孩子已经3个月了,有车的话接送方便。我要求4S店在精品里赠送儿童安全座椅,遗憾的是店内推荐我去外面买,说外面更划算,4S店未必一定是原厂座椅。”

为什么80后车主会比70后车主更加注重儿童乘车安全呢?记者了解到,一方面是车主孩子的年龄不同,70后车主认为,没有必要再为已能够独立乘车的孩子购置安全座椅;另一方面,近几年,儿童乘车事故充斥各类媒体,80后所接收到的信息足以引起其对孩子乘车安全的重视。

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